12月15日，跟着最终一方混凝土顺畅浇筑到位，焦洛平高铁控制性工程——邙山地道的盾构始发井地连墙施工悉数完结，国际最大直径土压平衡盾构地道施工进入加快阶段。

  作为焦洛平高铁全线长度最长且仅有选用盾构法施工的工程，邙山地道全长6340米，由我国铁设总承揽，中铁十一局担任承建。地道规划选用开挖直径14.57米级土压平衡盾构机建造，施工改写土压平衡大盾构地道开挖断面尺度国际纪录，施行工程技能与工程规划均处于职业领先水平。

  中铁十一局有关担任人说，此次完结地连墙施工的盾构始发井是盾构机拼装、调试及始发掘进的中心场所。始发井基坑长57.9米、宽27.8米、深23.7米，围护结构由32幅地下接连墙组成，最大成槽深度达36米。

  项目建造过程中，上软下硬地层、地下水压环伺等杂乱地质，给施工带来极大应战。传统成槽工艺功率低下，安全危险高，难以满意施工需求。为破解工程瓶颈，项目团队组建了专项技能攻关小组，经过多轮计划证明与现场实验，立异选用“成槽机抓槽+旋挖钻引孔+冲击钻修槽”的复合循环成槽计划。该计划有清晰的意图性地处理了上部软土地层易塌槽、下部硬岩地段成槽困难等问题，在确保工程安全质量的一起，有用推进了施工进度。

  “下一步，咱们将继续整理优化施行工程的计划，科学和谐各施工单元，确保设备无缝转化与工序有序联接，确保后续工程高标准建造。”现场工区司理陈建告知记者。

  据了解，焦洛平高铁全长230公里，规划时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的重要组成部分，由北向南顺次串联焦作、济源、洛阳、平顶山。项目建成后，将进一步强化呼南通道纽带功用，完成豫西北与豫西南直连直通。到时，焦作至平顶山可完成1小时灵通，有利于促进区域工业协同和资源共享，为豫西区域高水平质量的开展注入新动能。（记者 刘洋 范坤鹏）